Минулого тижня Міністерство транспорту Ізраїлю заявило про «повне повернення до звичного режиму» роботи громадського транспорту по всій країні, за винятком прикордонних населених пунктів на півночі. Ця заява пролунала після рішення Командування тилу послабити обмеження внаслідок припинення вогню у конфлікті з Іраном. Проте, через тиждень після оптимістичних обіцянок, пасажири повідомляють про значні труднощі та низьку якість послуг.

 

До оголошення про припинення вогню громадський транспорт функціонував лише на 60% від звичайного обсягу. Міністерство транспорту запевняло, що всі оператори були готові до відновлення роботи, і проводяться «оперативні та інженерні заходи» для якнайшвидшого повернення до повноцінного обслуговування. Однак реальність виявилася іншою.

 

Організація із захисту прав споживачів громадського транспорту «15 хвилин» отримала численні скарги. Наприклад, пасажири метроніту Хайфи та Крайот помітили, що лінія №4 тепер прибуває кожні 10 хвилин замість звичних 4 хвилин. Аналогічні проблеми спостерігаються і в автобусних маршрутах: лінія №90 компанії «Метрополін», що курсує з Герцлії до Тель-Авіва, тепер ходить кожні 30 хвилин замість 15. Лінія №501 з Тель-Авіва до Раанани також значно зменшила частоту, прибуваючи раз на півгодини і часто будучи переповненою. На лінії №115 та інших маршрутах «Метрополіну», а також на лініях №8 та №54 компанії «Дан» зафіксовані випадки, коли автобуси просто не приїжджали. Лінія №100 компанії «Тнуфа», що прямує зі Шфірім до Єрусалима, несподівано змінила розклад, курсуючи раз на годину, як під час війни.

 

У відповідь на критику Міністерство транспорту заявило, що по всій країні, крім півночі, відновлено понад 95% послуг. Відомство пояснило, що деякі оператори, особливо в центральних районах та Єрусалимі, «мали труднощі з негайним повним відновленням роботи» і поступово збільшують частоту рейсів.

 

Проблеми зачепили й Ізраїльську залізницю. Хоча керівництво залізниці оголосило про «повне повернення до норми» з поетапним відновленням до 96% послуг у неділю та подальшим повним графіком, на практиці існують труднощі. Основною причиною є велика кількість мобілізованих резервістів серед персоналу та триваючі роботи з відновлення пошкоджених станцій. Незважаючи на загальне покращення ситуації завдяки припиненню ракетних обстрілів, на деяких маршрутах частота руху поїздів зменшилася. Так, лінія між Модіїн та Єрусалимом курсує раз на годину, а на станціях Холон-Бат Ям поїзди прибувають лише раз на годину.

 

Шість із 67 залізничних станцій залишаються закритими: Йокнеам-Кфар Єгошуа, Кір’ят Хаїм, Хуцот Хаміфрац, Раанана Південь, перехрестя Холон та Бат Ям-Комеміют. Очікується, що всі вони, крім перехрестя Холон, яка постраждала під час конфлікту, відновлять роботу до наступного четверга. Крім того, на станції Тель-Авів-ХаШалом не працюють ескалатори на північному виході (проблема виникла ще до війни), а на станції Тель-Авів-Савідор Центр, що зазнала удару іранської ракети, один пошкоджений ескалатор буде відремонтовано до наступного тижня.

 

Окремою проблемою для пасажирів, що прямують до Єрусалима, є нове обмеження кількості осіб на поїздах до станції Іцхак Навон. Відповідно до вказівки служб безпеки, яка набула чинності під час свята Песах і, ймовірно, стане постійною, на кожному поїзді дозволяється перевозити лише 1200 пасажирів замість можливих 2000. Ця станція, розташована на глибині 80 метрів, була побудована за 400 мільйонів шекелів і щодня обслуговує близько 30 тисяч пасажирів. Служби безпеки пояснюють обмеження труднощами з евакуацією великої кількості людей у разі пожежі на такій глибині. Для контролю пасажирів вимагається заповнювати дані та мати додатковий штрих-код для виходу.

 

Організації громадського транспорту та мерія Єрусалима активно виступають проти цього рішення. Заступник мера Єрусалима Адір Шварц, керівник відділу просування громадського транспорту при Загальній федерації праці Іріс Дор-Он та голова «Транспорт на нашому шляху» Макс Мороговський звернулися до міністра транспорту Мірі Регев та поліції з вимогою скасувати обмеження. Вони наголошують, що це підірве довіру до залізниці, змусить людей повернутися до приватних автомобілів, що погіршить і без того складну ситуацію із заторами. У поліції повідомили, що обмеження було встановлено екстреними службами у 2021 році і наразі проводиться спільний перегляд запиту Ізраїльської залізниці щодо збільшення кількості пасажирів.