Тривожна статистика: зростання травматизму

Електросамокати та електровелосипеди за останні роки трансформувалися з розваги на невід’ємний елемент міської мобільності в Ізраїлі. Проте за зручністю ховається серйозна загроза: дані організації «Берем» свідчать, що протягом 2021–2025 років у країні зафіксовано 858 інцидентів за участю дітей та підлітків на таких засобах пересування. Наслідки виявилися трагічними: 32 дитини загинули. Ситуація погіршується у 2026 році — лише за період до квітня зафіксовано 78 випадків травмування, двоє з яких стали летальними.

Дані Національного реєстру травм Інституту Ґартнера демонструють невтішну динаміку: кількість госпіталізацій через ДТП за участю електричних двоколісних транспортних засобів зросла з 1 415 у 2021 році до 2 086 у 2025 році. Це означає стрибок на 47% всього за п’ять років. Особливо критичним є показник важких травм: близько 18% постраждалих отримують пошкодження важкого або критичного ступеня, а загальна кількість таких випадків збільшилася з 226 до 379.

Юридичні прогалини та небезпека на дорогах

Законодавство Ізраїлю чітко визначає мінімальний вік для керування електросамокатами та велосипедами — 16 років. Проте реальність на вулицях демонструє ігнорування цих норм. Основною проблемою, що унеможливлює дієвий контроль, є відсутність обов’язкових номерних знаків на більшості пристроїв. Це робить ідентифікацію порушників неможливою, а правоохоронні органи — безсилими перед масовим порушенням правил дорожнього руху дітьми, які не мають достатнього досвіду для керування транспортним засобом у щільному трафіку.

Д-р Нір Самуель, голова відділу травматології та лікар медичного центру «Шнайдер», наголошує на хибному сприйнятті цих пристроїв суспільством. За його словами, електросамокат не є іграшкою, а повноцінним транспортним засобом, що за рівнем ризику прирівнюється до мотоцикла. Відсутність захисного спорядження та нерозуміння небезпеки призводять до незворотних наслідків, які лікарі бачать у відділеннях інтенсивної терапії щодня.

Особисті трагедії та соціальний тиск

Батьки часто опиняються у пастці: прагнучи дати дітям більше свободи або розрадити їх у складні часи, вони купують електросамокати, не усвідомлюючи масштабів ризику. Історія Давида Меїра, чий 13-річний син потрапив у ДТП через відсутність шолома та погану видимість на перехресті, є типовою ілюстрацією того, як миттєве рішення змінює життя родини. Подібний випадок стався з сином Роніт Дафні, 8-річним Ювалем, якого збив 15-річний підліток, що відволікся на мобільний телефон. Дитина опинилася в реанімації на штучній вентиляції легень.

Шляхи вирішення та вимоги до влади

Адвокат Янів Яаков, генеральний директор ГО «Ор Ярок», наполягає на зміні парадигми безпеки. Він стверджує, що діти не здатні адекватно оцінювати ризики на дорозі, тому відповідальність лежить на дорослих та регуляторах. Серед необхідних заходів експерт виділяє: посилення поліцейського нагляду, конфіскацію неліцензованих засобів, накладення штрафів на батьків та запровадження механізмів, які унеможливлять отримання водійських прав у майбутньому для тих, хто грубо порушує правила в підлітковому віці. Лише жорсткі та системні кроки здатні зупинити зростання статистики смертності.